今年春運將從1月21日開始，也就是下周一，到3月1日結(jié)束，共40天。預(yù)計全國旅客發(fā)送量將達到29.9億人次，比上年春運增長0.6%,時間上提前了11天.總的來看，今年春運客運供需的總量矛盾進一步緩解，客流將呈現(xiàn)“前緊后松”的特點，群眾出行方式日益多元化，高峰時段部分鐵路線路較為緊張，高速公路部分區(qū)段通行壓力較大，部分地區(qū)貨運需求旺盛，人民群眾對出行品質(zhì)有更高期待，春運工作依然面臨較大的壓力。每年春運都是對各個部門的一次大考，今年大考我們又會放什么樣的大招?有哪些創(chuàng)新舉措?能夠讓旅客在回家路上直接感受到變化，讓大家能夠順利地回家過年。

西安火車站

今年春運客流壓力大，一個很重要的原因就是務(wù)工客流和學(xué)生客流相互疊加，所以針對這樣的問題，各相關(guān)部門都采取了許多創(chuàng)新性的措施，如果簡單說，就是四個字：增、分、聯(lián)、優(yōu)。增就是增加運力，分就是分散客流，聯(lián)就是聯(lián)運聯(lián)動，優(yōu)就是優(yōu)化服務(wù)。 首先是增加運力，今年春運鐵路客座總能力增長5%以上，其中高鐵動車組增長17%以上，在重點方向和重要時段增開臨客列車。安排夜行的動車組100對以上。還有民航，班次預(yù)計增長10%。在上海浦東、廣州、深圳等十大樞紐機場開展延長運行時間的試點，增加運力的供給。 二是分散客流。我國外出農(nóng)民工1.8億人，高等學(xué)校在校生近3千萬，我們各地工會在外出務(wù)工人員集中地開展針對性服務(wù)，積極協(xié)調(diào)用工單位科學(xué)安排放假和開工的時間，盡量避開春運高峰。近年來，我們高等院校錯峰放假已形成慣例。以北京為例，各大高校90萬在校生，從1月7日到1月27日三周內(nèi)有序放假，有效地分散了學(xué)生客流。 三是聯(lián)運聯(lián)動。加強不同運輸方式之間的銜接，北京、廣州、成都等地開通了“預(yù)約巴士”，還有一些城市建立了“異地候機樓”來提供不同運輸方式之間的聯(lián)運服務(wù)，暢通旅客出行的整個過程。加強城際交通和城市交通之間的有效銜接，北京南站、天津站等實現(xiàn)了車站與地鐵之間的安全聯(lián)檢，全國有50個火車站實現(xiàn)了站內(nèi)換乘，更大限度地方便了旅客出行。 四是優(yōu)化服務(wù)。剛才已經(jīng)介紹了，鐵路部門對網(wǎng)上售票推出了掃碼登錄、“刷臉”校驗、候補購票等一些新功能，在具備條件的火車站實現(xiàn)了二代身份證自助檢票。民航在全國主要機場推行“無紙化”出行。各級工會開展“暖流行動”，為返鄉(xiāng)農(nóng)民工提供便利服務(wù)，團中央開展“暖冬行動”，組織23萬名志愿者在2.3萬個崗位上服務(wù)春運。通過這樣一些措施的落實，盡更大努力為旅客平安順利出行創(chuàng)造良好條件。

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